Vos questions, nos réponses

Non, et nous préférons le dire clairement : le transpalette autonome est un transpalette autonome, pas un chariot élévateur. Sa levée est de 200 mm (fourches abaissées à 80 mm) : elle permet de franchir un seuil de 10 mm ou une pente de 3° en charge (environ 5 %), mais pas de monter une palette dans un palettier. Il est conçu pour le transfert horizontal répétitif ; le gerbage relève d'autres équipements.

Il reconnaît les palettes à 3 semelles, les palettes à base périmétrique et, après validation lors de l'étude de site, certains supports non standard. L'engagement d'une palette demande 20 s ; le robot corrige un décalage jusqu'à 15 cm et une rotation jusqu'à 15°, et travaille avec 15 cm entre palettes. Deux largeurs de fourches existent : 620 mm (MPID01-M) ou 550 mm (MPID01-N, version étroite).

Le transpalette autonome fonctionne 12 h à vide et 6 h à pleine charge, pour une recharge d'environ 2 h sur une prise 200-240 V. Cette valeur demande toutefois une précision : 6 h à pleine charge ne signifient pas 6 h de traction ininterrompue avec 2 000 kg aux fourches, car une journée réelle alterne trajets en charge, retours à vide et temps d'attente. La démonstration sur votre site, à l'ouverture de la distribution, mesurera cet écart et établira votre productivité réelle, et non une valeur de fiche technique.

Le robot perçoit son environnement en continu : sa navigation combine LiDAR 3D et caméras (double SLAM). Lorsqu'une personne ou un obstacle entre dans sa trajectoire, il ralentit, s'arrête si nécessaire, puis reprend ou recalcule son chemin. Il est conçu pour circuler parmi les piétons et les caristes ; la démonstration se déroulera d'ailleurs dans vos conditions réelles d'exploitation, à l'ouverture de la distribution.

Oui. Le robot associe un mode autonome et une reprise manuelle : vos équipes peuvent interrompre une mission, déplacer le robot, puis le laisser reprendre son travail. Le déclenchement des missions offre la même souplesse : par application, par boutons physiques en bord de poste ou par l'interface de programmation reliée à vos systèmes.

Non. Une mission se déclenche par une application, par des boutons ou par l'interface de programmation, selon ce qui convient à chaque poste. La formation de vos équipes fait partie de l'accompagnement, et elle est incluse dans la formule service complet. Pour visualiser le déroulement d'une journée type, consultez la page Comment ça marche.

Dans la plupart des cas, non. Le robot s'accommode d'un site existant dès lors que quatre mesures sont respectées : des seuils de 10 mm au plus, des fentes de 35 mm au plus, des pentes de 3° en charge (environ 5 %, 8° à vide) et des allées de 2 m pour la prise à 90°. Attention toutefois : « sans modification du site » ne veut pas dire « sans intégration ». Définir les missions, les points de prise et de dépose, et raccorder au besoin ascenseurs et portes automatiques (intégrations optionnelles) demande un travail préparatoire rigoureux. Notre pré-étude gratuite sert précisément d'étude de site.

Cela dépend de vos flux : distances parcourues, cadences, organisation des équipes, pointes d'activité. Plutôt que d'avancer un chiffre théorique, ces éléments seront mesurés pendant la démonstration sur votre site, à l'ouverture de la distribution, puis le dimensionnement en sera déduit. Lorsque plusieurs robots sont nécessaires, ils travaillent en flotte coordonnée, y compris hors ligne en cas de coupure du réseau.

Le tarif de votre installation dépend du nombre de robots et de vos flux, jamais d'une grille générique. Si vous avez besoin d'un ordre de grandeur pour avancer en interne, votre interlocuteur régional vous le donne au téléphone. Les tarifs publics seront publiés au lancement. En location + service complet : engagement 48 mois, tout compris (robot, déploiement, formation, maintenance, assistance). À l'achat : le robot entre à votre actif, avec un contrat de maintenance mensuel. Le comparatif ligne à ligne est ici ; la pré-étude gratuite examine la faisabilité chez vous, et la démonstration, à l'ouverture de la distribution, dimensionnera la flotte.

Pas encore, et nous ne nous en cachons pas : easytocarry est une marque jeune. Elle s'appuie en revanche sur un groupe qui accompagne déjà plus de 700 sites en France en robotique de service, celui d'easytoclean, et sur son réseau de 12 interlocuteurs en région, les mêmes qui suivront votre dossier. Nous ouvrons donc un programme de sites pilotes jusqu'au lancement officiel. La pré-étude est gratuite et se fait sur déclaratif ; les sites les mieux qualifiés seront notés pour la première vague de démonstrations, à l'ouverture de la distribution : vous évaluerez alors le robot dans vos conditions réelles.

C'est le même interlocuteur régional que celui qui a conduit votre pré-étude. Il vous accompagne du premier échange au service après-vente : maintenance, pièces, ajustement des missions au fil de vos besoins. Vous vous adressez à une personne qui connaît votre site, et non à une plateforme d'assistance anonyme.

Elle est gratuite, sans engagement, et se fait sur déclaratif : vous indiquez vos palettes par jour, votre charge la plus lourde, votre allée la plus étroite et vos sols. L'interlocuteur de votre région vous renvoie un verdict écrit sous 48 h ouvrées. À la fin, vous savez ce qui passe, ce qui demande une vérification au réglet et ce qui bloque. Le déroulement complet est ici.

Le nombre de palettes déplacées, les distances, la fréquence, les horaires, le temps de cariste réellement mobilisé, les points de prise et de dépose. C'est elle qui confronte l'estimation de notre calculateur à vos chiffres réels : si le retour n'est pas démontré, nous ne recommandons pas le déploiement.

Votre interlocuteur régional, celui qui a conduit la pré-étude : il cartographie le site, définit les trajets et les missions, forme vos équipes, puis assure la maintenance. Une seule personne, du premier appel au service après-vente.

Cela dépend du site et du nombre de flux à paramétrer, et nous préférons ne pas annoncer de durée générique : le calendrier est fixé au devis, après la démonstration, à l'ouverture de la distribution. Le déroulement, lui, suit toujours les mêmes cinq étapes : pré-étude, chiffrage, mise en service, formation, exploitation.

Aux gestes du quotidien : déclencher une mission depuis l'application ou les boutons en poste, lire les états du robot, reprendre la main en mode manuel. Aucune compétence technique n'est requise, et la formation se déroule sur votre site, sur vos flux réels.

Oui, et c'est même le raisonnement que nous recommandons : un robot sur votre flux le plus répétitif, chiffré en coût par flux. En cas de hausse de volume ou de nouveau trajet, la flotte s'étend, et les robots se coordonnent seuls.

Oui : les missions se programment sur de larges plages horaires, y compris la nuit et entre deux équipes. Son autonomie publiée est de 12 h à vide et 6 h à pleine charge, avec une recharge d'environ 2 h : les plages de travail et de recharge se définissent ensemble à la mise en service.

Le robot rejoint son point de recharge (environ 2 h sur une prise 200-240 V) et les missions se planifient autour de ces fenêtres. En flotte, les autres robots continuent de travailler pendant ce temps.

Le suivi du fonctionnement est compris dans les deux formules : trajets réguliers et traçables, états du robot lisibles par vos équipes, historique des missions. Votre interlocuteur régional s'appuie dessus pour ajuster l'exploitation avec vous.

Les missions se déclenchent et s'organisent depuis l'application, les boutons en poste ou l'interface de programmation. Et comme le robot navigue sans balise ni bande au sol, une réorganisation de votre site ne demande aucuns travaux : les trajets se redéfinissent, et nous ajustons les circuits avec vous quand vos flux évoluent.

Plusieurs robot se coordonnent en flotte, y compris hors ligne. On ajoute un robot quand le volume augmente, et c'est souvent l'accès d'un bâtiment à l'autre, plus que le volume, qui détermine le nombre de machines : la pré-étude examine ce point à partir de vos réponses, et vous dit quoi vérifier au réglet.

La température de fonctionnement ne figure pas dans les données publiées par le constructeur, et nous ne l'inventons pas. Les passages extérieurs et les zones froides s'examineront pendant la démonstration, sur place, à l'ouverture de la distribution : c'est la seule réponse honnête que nous puissions donner avant d'avoir vu votre site.