Le robot est un transpalette autonome qui prend en charge la manutention répétitive du bord de ligne : livraison des composants au poste, évacuation des produits finis, navettes régulières entre ateliers. Vos équipes se consacrent pendant ce temps aux tâches qui requièrent une intervention humaine.
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Dans la plupart des usines, un cariste passe une partie de son temps en allers-retours entre la zone de réception, les postes et l'expédition. Ces navettes représentent chaque jour des heures de manutention répétitive. Le robot est précisément conçu pour les prendre en charge.
Sur une ligne cadencée, toute rupture d'approvisionnement se traduit par un arrêt de production. Le transpalette autonome enchaîne les navettes entre votre zone de réception et vos postes : il engage une palette en 20 s, transporte jusqu'à 2 000 kg et se déclenche par application, par boutons en poste ou par votre interface de programmation, selon le rythme de votre production. Lorsqu'une palette se présente décalée ou tournée, il corrige sa prise de lui-même : jusqu'à 15 cm de décalage et 15° de rotation, sans intervention humaine.
En sortie de ligne, le transpalette autonome saisit la palette à 90° dans une allée de 2 m, la dépose en laissant 15 cm entre palettes et circule à 1,2 m/s en charge, 1,6 m/s à vide. Sa levée de 200 mm correspond à un usage défini : déplacer vos palettes au sol, du poste vers la zone d'expédition. Il s'agit d'un transpalette, non d'un chariot élévateur : il ne gerbe pas en hauteur. Ce périmètre délimité contribue à sa fiabilité en navette répétitive.
Une flotte coordonnée se répartit les navettes, y compris hors ligne : une coupure de réseau n'arrête pas vos approvisionnements. Le déclenchement suit votre rythme, par application, boutons en poste ou interface de programmation reliée à votre système de gestion.
Le robot circule au milieu des opérateurs : il perçoit son environnement à 360°, ralentit, s'arrête et contourne les obstacles. Ce comportement, déterminant pour l'exploitation, est détaillé ci-dessous.
Un passage de porte, un joint de dilatation, une rampe : le robot franchit des seuils de 10 mm, des fentes de 35 mm et des pentes de 3° en charge (environ 5 %), 8° à vide. Le verdict de la pré-étude vous dit lesquels de ces points mesurer chez vous.
Palettes à trois semelles, à base périmétrique, supports non standard : le système de perception du robot identifie le support avant de l'engager. Deux largeurs de fourches sont proposées, 620 mm ou 550 mm, selon vos palettes et vos allées.
Le robot combine un LiDAR 3D et des caméras, en double SLAM : il se localise et perçoit son environnement simultanément, sur 360°. Lorsqu'un opérateur traverse l'allée, le robot ralentit puis s'arrête. Si l'obstacle demeure, il le contourne quand un passage sûr existe ; dans le cas contraire, il attend. Vos équipes peuvent par ailleurs reprendre le contrôle à tout moment : le mode manuel transforme le robot en transpalette classique, pour traiter un imprévu sans interrompre l'atelier.
Une précision s'impose : 6 h d'autonomie à pleine charge ne signifient pas 6 h de travail continu à 2 tonnes. La productivité réelle sur vos flux sera mesurée lors de la première vague de démonstrations, à l'ouverture de la distribution. La fiche détaillée du robot est consultable sur la page transpalette autonome.
Notre marque est récente : nous ne mettons en avant ni références ni déploiements. La preuve mesurée chez vous, sur vos flux et vos palettes, viendra lors de la première vague de démonstrations, à l'ouverture de la distribution. En attendant, la pré-étude gratuite décrite sur la page étude de site se fait sur déclaratif : à partir de vos réponses, elle passe en revue les points qui conditionnent la réussite du projet, et le verdict écrit arrive sous 48 h ouvrées.
Le transpalette autonome franchit jusqu'à 10 mm : le verdict vous dit quels passages de porte mesurer, atelier par atelier.
Fentes, joints de dilatation, caniveaux couverts : la limite est de 35 mm, et le verdict indique lesquels vérifier sur le trajet réel des navettes.
La limite est de 3° en charge (environ 5 %) : le verdict signale chaque dénivelé à contrôler entre vos ateliers.
La prise à 90° exige 2 m : le verdict vous dit où vérifier cette largeur au réglet, aux points réels de prise et de dépose, et non sur plan.
Trois semelles, base périmétrique, supports non standard : le robot sera essayé sur vos palettes telles qu'elles sont, lors de la première vague de démonstrations.
Nombre de navettes, temps de cycle, autonomie constatée : la démonstration mesurera, à l'ouverture de la distribution, ce que le robot accomplit réellement sur votre flux.
« Sans modification du site » ne signifie pas « sans intégration » : si vos navettes traversent des portes automatiques ou empruntent un ascenseur, des intégrations optionnelles existent et nous les définissons à cette étape. Le déroulement complet est décrit sur la page Comment ça marche.
Le chiffrage sera établi après la démonstration, à l'ouverture de la distribution, sur la base des mesures effectuées chez vous. Vous êtes suivi par un interlocuteur régional unique, de la pré-étude au service après-vente : le même réseau qu'easytoclean, avec 12 interlocuteurs en région.
Treize personnes en France métropolitaine ; celle ou celui de votre région vous suit de la pré-étude au service après-vente. Cliquez sur un portrait pour lui écrire.
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Quatre interlocuteurs, et le dernier ne connaît ni vos sols, ni vos horaires, ni ce qui a été convenu au départ.
La personne qui intervient sur votre machine est celle qui a vu votre site avant le déploiement. Rien à réexpliquer.
Vos palettes se déplacent toutes seules ? Vos sols peuvent aussi se nettoyer en toute autonomie. Par le même groupe : plus de 700 sites accompagnés en France, avec le même interlocuteur régional.
La distribution ouvre bientôt en France. La pré-étude est gratuite et tient lieu d'étude : vos allées, vos seuils et vos palettes sont passés en revue, avant tout engagement.
