Réponse directe. La VGP est un contrôle réglementaire obligatoire, réalisé tous les 6 mois par une personne compétente ou un organisme agréé, sur les appareils de levage tels que les chariots élévateurs, les gerbeurs et les transpalettes dits « haute levée » (arrêté du 1ᵉʳ mars 2004). Le transpalette manuel ou électrique standard n'y est en principe pas soumis.
Ce que vérifie une VGP, et qui est concerné
La VGP vise à s'assurer qu'un équipement de levage reste en état de fonctionner en sécurité tout au long de sa vie : état mécanique général, freins, fourches, dispositifs de sécurité, organes de levage. Elle est réalisée soit par une personne compétente en interne, soit par un organisme agréé (Apave, Socotec, Dekra sont fréquemment cités), pour un coût de l'ordre de 80 à 150 € HT par machine. En cas de contrôle manquant ou de VGP défavorable non traitée, l'entreprise s'expose à une mise en demeure, voire à l'immobilisation de l'équipement.
Tous les matériels de manutention ne sont pas concernés de la même façon. Les chariots élévateurs et les gerbeurs, qui sont par nature des appareils de levage, sont systématiquement soumis à la VGP tous les 6 mois. Le transpalette manuel ou électrique « standard », dont la levée se limite à quelques centimètres pour décoller la charge du sol, n'est en principe pas considéré comme un appareil de levage et échappe donc à cette obligation. En revanche, un transpalette dit « haute levée » (à ciseaux), qui peut élever une charge à hauteur d'homme ou davantage, bascule dans la catégorie des appareils de levage et doit donc être vérifié comme un chariot élévateur.
Et pour un robot autonome ? Un robot de transport de palettes qui se limite à une hauteur de levée comparable à celle d'un transpalette électrique standard n'entre a priori pas dans le champ des appareils de levage visés par la VGP, sur le même principe que son équivalent non robotisé. Ce point dépend toutefois de la classification précise de chaque machine par son fabricant et son intégrateur : en l'absence de jurisprudence ou de doctrine officielle spécifique aux robots autonomes, il est prudent de faire confirmer ce statut au cas par cas plutôt que de le considérer comme acquis. Dans tous les cas, un entretien préventif régulier reste recommandé, VGP obligatoire ou non.
FAQ
Un transpalette manuel est-il soumis à la VGP ?
En principe non : un transpalette manuel ou électrique standard, dont la levée se limite à quelques centimètres pour décoller la charge du sol, n'est pas considéré comme un appareil de levage. Seuls les transpalettes « haute levée » (à ciseaux), les gerbeurs et les chariots élévateurs y sont soumis.
Combien coûte une VGP ?
Le coût constaté est généralement de 80 à 150 € HT par machine, pour une vérification réalisée tous les 6 mois par une personne compétente en interne ou par un organisme agréé (Apave, Socotec, Dekra notamment). Ce montant peut varier selon la région et le type d'équipement contrôlé.
Que risque-t-on en cas de VGP manquante ou périmée ?
L'entreprise s'expose à une mise en demeure de l'administration, voire à l'immobilisation de l'équipement concerné jusqu'à régularisation de la situation. Au-delà du risque juridique, faire fonctionner un chariot ou un gerbeur non vérifié expose aussi les opérateurs à un risque de sécurité réel.
Un robot autonome (AMR) est-il soumis à la VGP ?
Cela dépend de sa hauteur de levée et de sa classification par le fabricant : un robot qui reste au niveau d'un transpalette standard n'entre a priori pas dans le champ des appareils de levage. Ce point reste à confirmer au cas par cas, faute de doctrine officielle spécifique aux robots.
Termes liés
CACES · Transpalette électrique · Transpalette manuel · Chariot élévateur · Gerbeur · Anatomie et caractéristiques techniques d'un chariot de manutention
Pour approfondir la réglementation : guide CACES R489 · CACES pour transpalette électrique ou autonome.