Un palettier est un système de rayonnage métallique conçu pour stocker des palettes en hauteur. Il est composé de travées formées d'échelles verticales et de lisses horizontales, sur lesquelles reposent les palettes. C'est l'équipement de stockage le plus répandu en entrepôt, décliné en plusieurs familles selon l'équilibre recherché entre densité de stockage et accessibilité directe de chaque palette.
Une famille d'équipements, du plus sélectif au plus dense
Le palettier conventionnel est la configuration la plus courante : chaque palette est directement accessible depuis l'allée, sans devoir déplacer les autres, ce qui offre une sélectivité maximale mais un taux d'occupation de la surface au sol relativement faible (l'essentiel de l'espace est occupé par les allées de circulation). À l'autre extrémité, les systèmes par accumulation, rack drive-in et drive-through, sacrifient la sélectivité pour une densité de stockage maximale, en supprimant une partie des allées.
Entre ces deux extrêmes se situent plusieurs variantes : le rayonnage dynamique (rouleaux ou rails en pente légère, la palette avance par gravité, logique FIFO), le push-back (les palettes sont poussées les unes derrière les autres sur des chariots, logique LIFO), le rayonnage mobile (les travées se déplacent sur rails pour supprimer les allées fixes), le cantilever (bras porteurs, pour charges longues) et la mezzanine (niveau de stockage ou de picking créé en hauteur). Le picking léger, enfin, désigne des rayonnages plus fins adaptés aux cartons ou bacs plutôt qu'aux palettes.
Côté budget, un palettier conventionnel neuf coûte en général entre 100 et 2 000 € par travée selon la hauteur et la capacité, un rayonnage dynamique entre 300 et 4 000 € par travée, et un cantilever entre 200 et 3 000 € par colonne ; l'occasion se négocie généralement à 50-70 % du prix du neuf.
Un palettier reste une structure porteuse soumise à des contraintes de sécurité strictes. La norme NF EN 15635 encadre son usage et sa maintenance : inspection experte au moins une fois par an, complétée par des inspections visuelles hebdomadaires, classification des dommages constatés (vert, orange, rouge selon la gravité), plaques de charge obligatoires et désignation d'une personne responsable de la sécurité des équipements de stockage (PRSES) dans l'entreprise.
FAQ
Le palettier doit-il être inspecté régulièrement ?
Oui : la norme NF EN 15635 impose une inspection experte au moins annuelle et des inspections visuelles hebdomadaires par du personnel formé en interne, avec classification des dommages observés et remontée immédiate des anomalies jugées graves auprès du responsable désigné.
Quelle est la différence entre un palettier conventionnel et un rack drive-in ?
Le palettier conventionnel rend chaque palette accessible directement depuis l'allée, avec une forte sélectivité. Le rack drive-in supprime une partie des allées et empile les palettes en profondeur dans le même couloir, ce qui maximise la densité mais limite l'accès à une seule référence par couloir.
Termes liés
Anatomie d'un palettier · Rack drive-in · Cantilever · Mezzanine · Entrepôt / plateforme logistique · Allée de circulation · FIFO / LIFO / FEFO
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