Une allée de circulation est l'espace laissé libre entre deux rangées de rayonnages, ou entre un rayonnage et un mur, pour permettre le passage des chariots de manutention et, selon les zones, des piétons. Sa largeur conditionne directement le type de chariot utilisable dans l'entrepôt et, par ricochet, la densité de stockage atteignable.
Des largeurs qui dépendent du chariot, pas d'une norme unique
Il n'existe pas, en France, de largeur légale unique imposée pour les allées d'entrepôt : le guide de référence est le document INRS ED 6002, qui fixe des principes plutôt que des chiffres impératifs. La règle usuelle est la suivante : pour une circulation à sens unique, la largeur doit être au moins égale à celle du chariot ou de sa charge, majorée d'environ 1 mètre ; pour une circulation à double sens, il faut compter deux fois cette largeur, plus environ 1,40 mètre. Pour les piétons, une largeur de 0,80 mètre suffit pour une personne seule, contre 1,50 mètre lorsqu'un croisement est possible.
En pratique, la largeur d'allée nécessaire dépend surtout du type de chariot : un chariot frontal classique demande en général 3 à 4 mètres pour manœuvrer, un chariot à mât rétractable se contente de 2,5 à 3 mètres, et un chariot tridirectionnel, qui n'a pas besoin de pivoter pour engager ses fourches, peut descendre sous les 2 mètres. Choisir un chariot plus étroit permet donc de resserrer les allées et de gagner en densité de stockage, au prix d'un investissement matériel généralement plus élevé.
La circulation en entrepôt est aussi encadrée par le marquage au sol, régi par l'arrêté du 4 novembre 1993 : le blanc délimite les voies de circulation, le jaune signale un danger, le rouge une interdiction, le vert une voie d'évacuation et le bleu une obligation. Ce marquage vient compléter, sans la remplacer, une analyse des risques propre à chaque site pour définir le plan de circulation et la séparation entre flux piétons et flux engins.
FAQ
Quelle largeur d'allée prévoir pour un chariot élévateur ou un transpalette ?
Cela dépend du chariot : un frontal classique demande environ 3 à 4 mètres, un chariot à mât rétractable 2,5 à 3 mètres, un tridirectionnel moins de 2 mètres. La règle générale est la largeur du chariot chargé, majorée d'environ 1 mètre en sens unique.
Faut-il séparer les allées piétons et chariots en entrepôt ?
C'est fortement recommandé et souvent attendu dans l'évaluation des risques de l'entreprise, même en l'absence d'obligation chiffrée unique. Un marquage au sol distinct et, si possible, des cheminements physiquement séparés réduisent nettement le risque de collision entre engins et piétons.
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